Pastaruoju metu, atsirado daug tinklalapių siūlančių pirkti padangas. Tokie prekybininkai atkopijuoja oficialiu atstovų pasiūlymus, keliais litais sumažina kainą ir taip ieško patiklių pirkėjų.
Pirkėjai turėtų būti atidūs, mat susigundę tokiais pasiūlymais, negaus pilnos informacijos, negaus garantijos, yra pavojus įsigyti netinkančias padangas, kurių po to niekas nepakeis, nes firma pardavusi jas regsitruota bute ir jos neįmanoma rasti. Kad išvengti tokių problemų - stengitės padangas įsigyti iš žinomų firmų jau keliolika metų dirbančių šioje srityje.
Nemokamas sūris pats brangiausias …
VIANOR nuolat tikrina rinką, siūlo naujas ir kokybiškas padangas už tą pačią mažiausią kainą, kokią galite rasti internete. Pas mus galėsite palikti pasaugai padangas UŽ MAŽIAUSIĄ kainą, susimontuoti UŽ MAŽIAUSIĄ kainą, NOKIAN, KELLY, WESTLAKE ir kitos padangos UŽ MAŽIAUSIĄ kainą.
Artėjant padangų keitimo metui, vairuotojai, besidairantys naudotų padangų, raginami atkreipti dėmesį į jų amžių. Specialistų teigimu, šios, kaip ir kiti gaminiai, turi savo galiojimo laiką, todėl susigundžiusieji senomis padangomis, net ir turinčiomis nemažą protektoriaus rašto gylį, rizikuoja savo ir keleivių saugumu.
Perkantieji nenaujas padangas apie jų techninę būklę dažniausiai sprendžia iš išvaizdos. Manoma: jei protektoriaus raštas gilus, o padangos atrodo tarsi naujos, jos tinkamos naudoti ir tarnaus dar ne vieną sezoną. Tačiau vienintelis tokių padangų privalumas, kaip teigiama, yra mažesnė kaina. Padanga gali atrodyti gerai, nes buvo mažai naudota, tačiau, jei ji labai sena, tikėtina, kad bus praradusi daugelį savo pirminių savybių.
Iš pirmo žvilgsnio nebloga padangų išvaizda gali būti labai apgaulinga. Padangoms senstant, kietėja guma, todėl prastėja jos sukibimas su kelio danga, ilgėja stabdymo laikas. Tikslių duomenų nėra (tai priklauso nuo daugelio faktorių), bet senesnė nei penkerių metų padanga tam tikrais atvejais stabdymo kelią gali pailginti iki 10 procentų.
Padangų amžius ir jų techninė būklė ypač aktualūs žiemą, kai vairavimo sąlygos būna prasčiausios. Kai kelio danga šlapia, slidi, svarbu geras padangų sukibimas su kelio danga, todėl geriau, kad jų guma nebūtų sukietėjusi.
Restauruotos
Klaidingai manoma, kad, restauravus padangą, prasitęsia jos galiojimo laikas. Atnaujinus protektoriaus dalį, o kartais ir visą padangą nauju gumos sluoksniu, sukibimo su kelio danga savybės gali pagerėti. Tačiau negalima pamiršti, kad likusi padangos dalis, karkasas, taip pat yra veikiamas laiko. Ilgainiui padanga praranda tvirtumą, mažėja jos apkrovimo indeksas, todėl didėja sprogimo tikimybė. Būtent dėl to šios padangos priskiriamos prie žemiausios kategorijos ir yra pigesnės.
Padangų amžius priklauso ne tik nuo mechaninio poveikio (slėgio, vairavimo, automobilio apkrovos ir pan.), bet ir nuo eksploatavimo bei sandėliavimo metu savaime vykstančių įvairių cheminių reakcijų. Guma senėja dėl šviesos, šilumos, deguonies, ozono ir kitų poveikių. Todėl jas būtina laikyti sausose, nuo tiesioginių saulės spindulių bei temperatūrų svyravimų apsaugotose, nuolat vėdinamose patalpose.
Gamintojų padangoms naudojami gumos mišiniai nedaug kuo skiriasi, todėl paprastai laikoma, kad padangos dalį svarbių savybių praranda jau maždaug po penkerių šešerių metų nuo pagaminimo. Pagaminimo datą nesunkiai galima pasitikrinti patiems. Ji nustatoma pagal serijos numerį, esantį ant padangos sienelės. Serijos numerį sudaro raidžių ir skaitmenų kodas, paskutiniai keturi arba trys (jei padanga pagaminta anksčiau nei 2000 m.) skaičiai ir rodo pagaminimo datą. Pirmieji du reiškia pagaminimo savaitę, o kiti – metus (pavyzdžiui, 1800 reikštų 18 savaitę ir 2000 metus).
Universalios
Universalios padangos – ne blogiausias pasirinkimas. Lietuvoje kol kas gana populiarios universalios padangos, kurios, kaip teigia jų gamintojai, gana efektyvios ir vasarą, ir žiemą. Tačiau yra ir nemažai skeptikų, teigiančių, kad universalios padangos nėra tinkamai pritaikytos nei sausam asfaltui, nei apsnigtam ir slidžiam keliui.
Vairuotojai dažnai klysta manydami, kad universalios padangos žymimos specialiu ženklu M+S. Taip gali būti žymimos ir universalios, ir žieminės dygliuotos padangos. Kur kas tikslesnis ženklas – nupiešta saulė, snaigė ir lietaus lašeliai – vienas ir keli.
Padangų gamybos kompanijos, kurios negamina universalių padangų, dažnai šaiposi: atseit, kas vaikšto su vienais ir tais pačiais batais ir žiemą, ir vasarą.
Ne vienas specialistas teigia, kad universalios padangos – pusėtinas pasirinkimas. Jos iki galo neatlieka reikiamų funkcijų nei žiemą, nei vasarą.
Pavyzdžiui, tokiems vairuotojams, kurie automobiliu iš garažo išvažiuoja tik per didžiąsias šventes, universalios padangos ištisus metus yra kur kas geriau negu vasarinėmis padangomis važinėti slidžiu žiemos keliu.
Tačiau kai kurie pardavėjai teigia, kad tais pačiais batais tiek žiemą, tiek vasarą Lietuvoje vaikšto tikrai nemažai žmonių.
Taigi nereikia baimintis, kad dauguma žmonių, ypač rajonuose, žiemą važinės mašinomis, „apautomis“ universaliomis padangomis.
Universalių padangų stabdymo efektyvumas nėra toks kaip žieminių, jos lėčiau įgauna pagreitį, tačiau vis tiek suteikia galimybę važiuoti žiemą.
Žiemą jau geriau važinėti mašinomis su universaliomis, nei su vasarinėmis ar visiškai nudilusiomis žieminėmis padangomis. Be to, universalios padangos daugeliui vairuotojų – būdas sutaupyti pinigų. Ypač dabar, kai kartais už padangas reikia mokėti tiek pat, kiek kainavo mašina.
Padanga, kurioje trūksta oro, gali tapti nelaimės priežastimi
Viskas aišku: joje trūksta oro. Bet ar vairuotojas tai pastebėjo? Plokščia padanga gali tapti rimtos nelaimės priežastimi. Tai žino kiekvienas. Bet kodėl daugelis vairuotojų vis dar nekreipia dėmesio į padangas?
Automobilio markes žino kiekvienas, o padangų – kas ketvirtas. Tokie duomenys buvo gauti atlikus vairuotojų apklausą. Be to, nedidelio eksperimento metu paaiškėjo, kad kas trečias vairuotojas nesirūpina tinkamu slėgiu padangose ir šitaip leidžia pinigus vėjais. Jeigu jose per mažai oro, padidėja benzino sąnaudos, o padangos dyla greičiau, jau nekalbant apie tai, kad jos gali greičiau sprogti.
O juk padangų slėgį galima pasitikrinti nemokamai ir padaryti tai labai paprasta, tereikia tik užsukti į degalinę. Juk saugumas kelyje labai svarbu. Kiekviena padanga turi atlaikyti ketvirtadalį automobilio svorio. Atraminis jos elementas yra ne guma, o oras. Kuo jo padangoje daugiau, tuo ji patvaresnė. Jei slėgio per mažai, nukenčia padangų šonai ir mažėja saugumas kelyje.
ABL inf.
Eksperto patarimai
Jeigu oro slėgis padangoje per žemas, ji suspaudžiama. Važiuojant padanga labai įšyla. Pasekmė: didėja degalų sąnaudos, blogėja važiavimo kokybė, padanga pradeda bliūkšti. Jeigu oro slėgis padangoje per didelis, degalų sąnaudos sumažėja, bet nukenčia važiavimo komfortiškumas, blogėja padangų sukibimas su danga. Nesvarbu, ar oro slėgis padangoje per didelis, ar per mažas, padangų eksploatavimo laikas dėl to vis tiek sutrumpėja. Tik palaikant jose tinkamą slėgį garantuojamas ekonomiškas ir saugus važiavimas automobiliu.
Pavojaus signalas: taip automobilis reaguoja, jeigu padangos praranda oro slėgį
Tie, kurie gerai pažįsta savo automobilį, pagal jo manevringumą gali pajusti, kad padangos prarado tinkamą slėgį.
Pavojaus požymiai yra šie:
► per mažas oro slėgis arba padangos pažeidimas ties galine ašimi: įveikiant posūkį galinė automobilio dalis staiga pradeda slysti, neramiai reaguoja pakeitus važiavimo kryptį;
► per mažas oro slėgis arba padangos pažeidimas tries priekine ašimi: priekiniai automobilio ratai staiga pradeda slysti arba nelygiai važiuoja tiesiąja.
Abiem paminėtais atvejais pirmiausia nukelkite koją nuo greičio pedalo ir sustoję patikrinkite padangų slėgį.
Kas trečias vairuotojas rizikuoja, kad jo automobilio padanga sprogs
Išvada
Padagos – apvalios ir juodos spalvos. Deja, daugelis vairuotojų į jas nekreipia dėmesio. Tuo tarpu padangos – tai pagrindinė automobilio dalis, atlaikanti apkrovą. Jos yra tarpininkas tarp automobilio ir kelio dangos. Todėl padangoms privalu skirti bent šiek tiek dėmesio. Būtina reguliariai tikrinti jų slėgį ir vengti užvažiuoti ant šaligatvio bortelių. Tie, kurie nepaiso šių taisyklių, išleidžia daugiau pinigų degalams, be to, greičiau susidėvi ir jų eksploatuojamos padangos. Pačiu blogiausiu atveju padanga tiesiog gali sprogti.
autobild.lt
"PADANGŲ BAZĖ" Vilnius, Kaunas, Klaipėda, Panevėžys, Šiauliai. E-mail: info@wheels.lt
klubas - draugų klubas
