Pirmiausia tai triukšmas, kuris priimamas kaip neišvengiamas dygliuotos padangos palydovas,  antra nestabilumas ir didesnis stabdymo kelias ant šlapio asfalto. Įsėdę į automobilį apauta HAKKA 7, jūsų ausys jus apgaus, pasiruošusios girdėti įkyrų dyglių gaudimą, jos išgirs neįprastą tylą, netgi  važiuojant švariu asfaltu. Tai suomių inžinierių vienos iš inovacijos nuopelnas  – jie sukūrė specialius oro amortizatorius dygliams. Prieš kiekvieną iš jų,  protektoriuje yra specialios lašo formos angos, kurios dygliams liečiantis į asfaltą gesina smūgius ir mažina vibraciją. Dyglys nebe trenkiasi  ir su triukšmu atšoka nuo asfalto, bet tiesiog švelniai, bet tvirtai padedamas ant kelio dangos. Panaši sistema nuodojama brangiuose sportinių batelių modeliuose, padangose to nei vienas gamintojas dar nenaudojo. Trečia  ir svarbiausia ko vairuotojas tikisi iš dygliuotos padangos – sukibimo,  visur ir visada, dieną ar naktį  ant minkšto ar ant kieto sniego, šlabdriboje ar ant ledo.  HAKKA 7 tai garantuoja. Testuose HAKKA 7 pasiektas rezultatas nustebino net visko mačiusius - automobilis judantis ledu  vos 50km/h greičiu apautas geriausomis nedygluotomis padangomis sustojo už 12,7 m, o apautas geriausiomis kieto mišinio skirtomis vidurio Europos žiemai  net už 26,4m! Ne juokas, kai artimausias dygliuotas konkurentas nuvažiavo visais 2,3m toliau. Ir visa tai priminsime tik prie 50 km/h  greičio. Kas leidžia daryti tokius stebuklus?  Stebuklingi dygliai!  Jokiam kitam gamintojui ne pagal kišenę nuolat kurti ir tobulinti dyglius. Naujos kartos NOKIAN šešiakampiai , inkariniai su rombo formos kietlydinio galvute dygliai leidžia pasiekti iki šiol nematytą sukibimą greitėjant ar stabdant. Šio dyglio pagrindo perimetras didesnis nei viršutinės dalies, tai leidžia tvirtai stovėti padangoje ir  „nenuvirsti kaip Pizos bokštui“ slystant šonu. Padangoje dirba visas kompleksas inovacijų leidžiančių pasiekti tokius rezultatus. Oriniai amortizatoriai, naujos kartos dygliai, 8 eilių dygliavimas nedidinant dyglių skaičiaus (negerai kai didėja padangos svoris), naujas protektoriaus dizainas – agresyvaus kryptinio ir švelnaus asimetrinio mišinys, 3D lamelės, naujas kriosilano pagrindu sukurtas gumos mišinys.

 

                             

 

 

 

                      Išvada: HAKKA 7 bekompromisinės žieminės padangos,  kurios pakelė žieminių padangų saugumą į naują lygį, kurio  konkurentai per artimiausius matyt nelabai ir pasieks. Gaminamos nuo R13 iki R20, pirmą kart pasaulyje sukurtos dygliuotos padangos Porshe automobiliams galinčios važiuoti 210km/h.

Nedygliuotos minkšto mišinio padangos, skirtos šiek tiek švelnesnėms eismo sąlygoms, vairuotojus vilioja vairavimo komfortu, didesniu sukibimu nei kieto mišinio padangos. Tubūt nemažai vairuotojų yra patyrę nemalonų minkštų senesnės kartos padangų siurprizą – šlapiu asfaltu pradėjus stabdyti, automobilis smagiai čiuozia į priekį,  kaip duonos kepalas į krosnį arba įvažiuojant į posūkį didesniu greičiu automobilį staiga pradėdavo nešti į išorę,  tarsi kelio aptvarai būtų galingi magnetai,  šlapiam prakaitui po to prireikdavo servetėlių.  Daugelis vairuotojų  atsimena NOKIAN Q ,  NOKIAN RSi kaip minkštų padangų etalonus. NOKIAN R turi visas geriausias jų savybes , be to šylant klimatui ir atsiradus naujiems įšūkiams , tokiems kaip staigi temperatūrų kaita, įgavo naujų privalumų. Daugelis iš mūsų matė aštuonkojus ir anokia čia naujiena jų sugebėjimas prisisiurbti prie visokių paviršių, visi žinome, kad gyvūnas raumenų pagalba reguliuoja slėgį, sudaro vakuma ir … . Bet kaip jums mintis tą patį  ar beveik tą patį sugebanti daryti padanga ?

                                                                                               

                                                    NOKIAN HAKKAPELIITTA R

NOKIAN R patentuota naujiena  –  „siurblinė’’ lamelė, protektoriaus kraštuose išdėstytos kišeninės lamelės, kurios pašalina, evakuoja arba tiksliau – išsiurbia vandenį siurblio principu ir tokiu būdu padanga siurbiasi prie ledo ar šlapio kelio paviršiaus. Protektoriaus dizainas – lengvai kryptinis  su stabdymo stiprintuvais. Efetyvus riedėjimas visais paviršiais! Tai yra NOKIAN R prie viso to, kad turi efetyviausiai kibti prie visų paviršių, turi taip pat ir riedėti su mažiausiom kuro sąnaudom. Ant NOKIAN R šono užrasyta  „ULTRA LOW ROLLING RESISTANCE „  t.y. išimtinai mažas pasipriešinimas riedėjimui, tai taupo apie 0,5 l kuro kievienam šimtui kilometrų. NOKIAN R skirta kontrolei ir sukibimui kritinėse sąlygose,  pasižymi virtuoziniu sukibimu šaltyje ir per lietų ir prie viso to dar taupo kurą!

_______________________________________________________________________________________________________




Vasarai NOKIAN kompanija siūlo HAKKA H, HAKKA Z, HAKKA V, NOKIAN i3, HAKKA Z SUV modelius. Visi jie pasižymi pedantišku suomijos inžinierių dėmesiu į kiekvieną kvadratinį protektoriaus milimetrą – nei vieno triukšmą sukeliančio gumos bloko kampelio, nei vieno nešlifuoto vandens išmetimo  –sutekėjimo kanalo nepalikta be dėmesio. Šios padangos patiks ir greitį mėgstantiems ir stabilų vairavimą vertinantiems. Puikaus dizaino,  geriausių techninių charakteristikų gaminys papuoš ir padarys saugesniu jūsų automobilį.



                                               


                          NOKIAN HAKKA H                            NOKIAN HAKKA Z                       NOKIAN i3




Šiuo metu NOKIAN išbandė naujausios kartos ateities technologijomis pagamintą vasarinę padangą kurios pasipriešinimas riedėjimui net 63%! mažesnis nei šiuolaikinių brangių Premium lygio padangų. Artimiausioje ateityje be saugumui skirtu padangos savybių, kurėjai ypatingai vystys pasipriešinimo riedėjimui mažinimą. Pasipriešinimas riedėjimui priklauso nuo energijos reikalingos įveikti padangos deformaciją jos susilietimo su kelio danga metu. Benzininiams automobiliams mažesnis  pasipriešinimas duos dar didesnę kuro ekonomiją, o elektriniams ir hibridiniams – didesnį operacinį spindulį,  kas labai svarbu šios kategorijos automobiliams.

NOKIAN aktyviai kuria naujas medžiagas padangų gamybai – naujos kartos silica ir padangų karkasą, naujos medžiagos leidžia dar sumažinti šilumą, kurią išskiria riedėdama padanga , o tai kuro ekonomija. Iki 2015 m. palyginus su šiuolaikinėmis geriausiomis padangomis , naujos kartos padangos pasieks 5% kuro ekonomiją  be nuostolių saugumui. Nuo 2012 m. lapkričio kiekviena padanga parduota EU, turės lipduką, kuris padės vairuotojams lyginti skirtingų gamintojų padangas, bus nurodyta kuro taupymo efektyvumas, sukibimas su šlapiu keliu ir pasipriešinimas riedejimui. Panašiai, kaip buitineje technikoje bus nurodytos klasės A, B, C, D, E, F ir G. A klasė bus žalia ir geriausia, G raudona  ir silpniausia. Šiuo metu geriausios padangos atitinka C klasę,  nors dauguma padangų rinkoje  siekia tik E, F ir G klases. Perėjimas iš žemesnės klasės į aukštesnę reiškia 2-3% kuro ekonomiją. Tai padės vairuotojams lengviau lyginti gamintojus.

NOKIAN TYRES išbandė savo naujos kartos  padangų prototipą kuris riedėjo 129 m,  Premium klasės šiuolaikinė padanga riedėjo  78,9 m.  Bandymuose dalyvavo NOKIAN R, naujasis prototipas ir Premium klasės kito gamintojo vasarinė padanga. Automobilis neveikiančiu varikliu specialiu treku, kuris buvo įkurtas NOKIAN TYRES techniniame centre NOKIA mieste, Suomijoje, buvo paleidžiamas laisvai riedėti, po ko buvo atliekami matavimai. Visas treko ilgis buvo sužymėtas padalomis, pagal kurias kviestiniai svečiai galėjo įvertinti atstumą kurį nuriedėjo automobilis apautas vienomis ar kitomis padangomis.

 

Testo rezultatai:

Premium vasarinė padanga - 78,9 m

NOKIAN R – 99,5 m

Naujas vasarinių padangų NOKIAN TYRES portotipas - 129 m

Prototipas pademonstravo rezultata 63% didesnį  nei geriausia šiuolaikinė vasarinė padanga. Tai ateities padangos pavyzdys, kuro taupymo efektyvumas kurio  priklauso A klasei. Tokios padangos kurimas ir  gamyba labai sudėtingi procesai. Tam reikalingos nerealiai tikslios struktūros, mikroskopinės  paklaidos ir ateities medžiagos su naujomis savybėmis. Ateities padangos visos savybės turi būti aukščiausio lygio ir NOKIAN TYRES niekada nevystys vienos savybes su žala kitai.